未來(lái)城市的建設(shè)需要以智慧化作為導(dǎo)向，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為支撐，從根本上變革城市的運(yùn)行、管理和服務(wù)方式，進(jìn)而使城市生活更加智能化。

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主斯蒂格利茨曾在公開(kāi)演說(shuō)中表示：中國(guó)的城市化與美國(guó)的高科技發(fā)展將是影響21世紀(jì)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程的兩件大事。截至2018年初，我國(guó)95%的副省級(jí)城市、83%的地級(jí)城市，已有超過(guò)500個(gè)城市在規(guī)劃或在建設(shè)智慧城市，而全球已啟動(dòng)或在建的智慧城市數(shù)量也不過(guò)1000多個(gè)。

作為中國(guó)智慧城市建設(shè)的重要參與者，上海三思對(duì)國(guó)內(nèi)智慧城市建設(shè)有什么樣的看法？它參與過(guò)的項(xiàng)目又有哪些？OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)帶著這些疑問(wèn)，來(lái)到上海三思總部進(jìn)行采訪(fǎng)，上海三思總裁王鷹華接受了本次采訪(fǎng)。

王鷹華

上海三思電子工程有限公司總裁

智慧城市建設(shè)面臨的性挑戰(zhàn)

近年來(lái)，我國(guó)智慧城市建設(shè)遇到的困難是綜合性的。比如，雖然有政府的大力引導(dǎo)、市場(chǎng)的積極參與，但在頂層設(shè)計(jì)方面還不夠深入、真正落地比較難，盈利模式尚不清晰。此外，雖然城市基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度很大，信息基礎(chǔ)設(shè)施方面重視硬件建設(shè)，但對(duì)于市場(chǎng)需求方面的重視不夠，面向應(yīng)用的開(kāi)放程度也不夠。在城市感知與數(shù)據(jù)采集方面，系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)步明顯，但數(shù)據(jù)共享依舊困難，因部門(mén)條塊分割問(wèn)題而出現(xiàn)門(mén)檻更高、接口難的巨型信息孤島，重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等等。

三思?北京通州城市副中心

王鷹華表示，現(xiàn)在智慧燈桿項(xiàng)目是站在政府層面進(jìn)行整體布局，所以涉及的部門(mén)較多，對(duì)于中小型的項(xiàng)目幾乎都是采用傳統(tǒng)工程訂單形式，大型項(xiàng)目則一般會(huì)采用三方或多方合作形式，三思會(huì)根據(jù)項(xiàng)目特征不同的服務(wù)模式，為智慧城市提供更好的運(yùn)營(yíng)管理是根本出發(fā)點(diǎn)。

一盞智慧路燈的好壞辨別

王鷹華提出，一盞智慧路燈，外觀看起來(lái)組件和功能都相差無(wú)幾，但其實(shí)差異還是很大的。優(yōu)劣差異在于：你是否具備系統(tǒng)集成能力、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)能力、整體方案解決能力、軟硬件一體化能力及后期運(yùn)營(yíng)管理能力。

與國(guó)內(nèi)大多數(shù)同行相比，三思智慧路燈的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是“燈屏自己生產(chǎn)，系統(tǒng)自主研發(fā)”，直白地說(shuō)就是硬件和軟件都是自己做的，這與大部分以組裝為主的同行企業(yè)不一樣。所以，穩(wěn)定性、系統(tǒng)性和可靠性這四個(gè)方面都有先天優(yōu)勢(shì)。

三思?北京左安門(mén)西街

目前三思研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過(guò)400人，覆蓋計(jì)算機(jī)軟硬件、電子通信、自動(dòng)控制、光電顯示與照明、機(jī)械結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成等多學(xué)科領(lǐng)域，這就注定三思為一座城市或一個(gè)園區(qū)的智慧建設(shè)，不止于一盞智慧路燈，而是一個(gè)綜合運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)化能力的好處在于：第一，硬件技術(shù)和品質(zhì)過(guò)硬，燈屏都是自己完全研制，質(zhì)量可控，交期可控；第二，軟件開(kāi)發(fā)實(shí)力強(qiáng)大，智慧路燈操作平臺(tái)也是自己開(kāi)發(fā)的，讓智慧路燈各硬件之間及與外部城市管理單位之間，都能快速建立對(duì)接，平臺(tái)協(xié)同能力強(qiáng)、速度快；第三，后期的工程維護(hù)簡(jiǎn)單可靠，后臺(tái)能實(shí)施監(jiān)控路燈運(yùn)行狀況，及時(shí)提供更新或維護(hù)計(jì)劃，軟硬件一旦有問(wèn)題，三思都是自有工程售后團(tuán)隊(duì)去解決，不用再找某個(gè)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家去維護(hù)了。

三思?上海進(jìn)博會(huì)

對(duì)LED產(chǎn)業(yè)而言，5G時(shí)代將催生一個(gè)巨大的新興市場(chǎng)——智慧路燈的大規(guī)模應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)管理。 智慧路燈作為智慧城市的末梢和終端，是一座城市物聯(lián)網(wǎng)的接口。上海三思早在2015年就率先自主研發(fā)出智慧路燈系統(tǒng)，迄今為止已在全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)應(yīng)用落地，被業(yè)界視為中國(guó)智慧路燈的先行者和參照標(biāo)桿。

常被人拿來(lái)作為研究對(duì)象的上海三思智慧路燈典型性案例有：3000余萬(wàn)元的江蘇洪澤縣城區(qū)LED道路照明及智慧應(yīng)用改造項(xiàng)目、5000萬(wàn)元投資總額的江西瑞金數(shù)字化城市管理項(xiàng)目、北京左安門(mén)西街智慧路燈項(xiàng)目、上海進(jìn)博會(huì)多桿合一項(xiàng)目以及北京城市副中心的智慧路燈應(yīng)用與管理項(xiàng)目等等，每一個(gè)智慧路燈項(xiàng)目都頗具獨(dú)特性。

智慧燈桿未來(lái)要后期運(yùn)營(yíng)管理

王鷹華認(rèn)為智慧燈桿一定是未來(lái)智慧城市管理中的核心部分，其重要性會(huì)越來(lái)越大，因?yàn)檫@是中國(guó)建設(shè)智慧城市的必要手段。然后是數(shù)據(jù)化管理，現(xiàn)在更多考慮的是硬件方面，但是，未來(lái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)化對(duì)居民以及智慧城市是非常大的輔助作用。

三思?江蘇洪澤

王鷹華在采訪(fǎng)中特別提到，智慧燈桿的后期運(yùn)營(yíng)是智慧燈桿企業(yè)或城市管理單位必須要考慮的問(wèn)題，因?yàn)楹笃谶\(yùn)營(yíng)是非常大的問(wèn)題，這也是后期運(yùn)營(yíng)商或者服務(wù)商一定要考慮的問(wèn)題。由于上海三思很早便已經(jīng)注重這方面的問(wèn)題，如今已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

目前，中國(guó)的智慧燈桿企業(yè)還沒(méi)有參與到后期運(yùn)營(yíng)，而是處于一個(gè)產(chǎn)品集中化和系統(tǒng)集中化的階段。

三思?江西瑞金

自1993年于上海成立至今的26年里，上海三思參與了國(guó)內(nèi)外眾多大型項(xiàng)目，積累了非常豐富的項(xiàng)目工程經(jīng)驗(yàn)。在舉世矚目的港珠澳大橋工程中，所用的LED路燈、LED隧道燈、LED景觀燈、LED檢修照明燈和LED可變信息情報(bào)板等產(chǎn)品，由上海三思量身定制，共計(jì)近30000套（臺(tái)），這是國(guó)內(nèi)乃至全球道路橋梁照明體量為數(shù)不多的標(biāo)志性工程。在顯示屏方面，美國(guó)紐約時(shí)代廣場(chǎng)、北京航天飛行控制中心、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心等大型項(xiàng)目；在智慧路燈方面，北京左安門(mén)、北京城市副中心（通州）、上海進(jìn)博會(huì)、江蘇新沂、浙江大云、廣東深圳、廣東東莞等城市都安裝了不同數(shù)量的智慧路燈。